广本新飞度7月正式下线，将于8月抵沈，老飞度现已开始清库存让利6000元。车友关注的不仅仅是新车价位，还有新飞度的变化。到底买新还是买老呢？
广州本田于2004年引进两厢飞度，第一代本田飞度已经历了整整6年（在中国是3年），其外形设计对广大消费者来说似乎已经没有了新鲜感。2004年和2007年本田曾对飞度进行两次小改款，不过仅有前后保险杠、侧裙边的微小变化。
那么，2008年即将上市的新飞度是有了脱胎换骨的变化？还是在现款飞度基础上的改款车？小编也搜罗了一些新车的资料，正在关注新飞度的车友可以一睹为快。
新款飞度整个车身型体前部剧烈收缩，形成了尖锐的前脸的造型诉求，形成前尖后宽的锥型姿态，营造了一个向前的动感造型。
因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计，原来的前部三角窗变成了现在的四边梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。
新飞度的尾部设计，注重整体性，它在保持整车造型风格的基础上将尾部各个造型元素有机的统一起来形成一个完整的造型图案。这也是它与上一代飞度最重要的区别。
全新飞度对内饰造型进行了全面的重新设计，设计线条以流畅曲线为主，设计元素以圆形为主。整个仪表板大面清晰别致，肌理感强烈层次分明，与老款相比显得丰富而具有未来感。
由于上一代飞度后排座椅座垫和靠背比较薄，乘坐舒适感稍差，新款飞度虽然后座椅比上一代加宽了20毫米、加深15毫米，座垫则加厚10毫米以改善舒适性。座椅的造型符合人体工程学，简洁并趋向跑车化。
在新飞度前悬架下摆臂的衬套方向上，工程师将其改进为前后方向使之可以更接近理想状态承受悬架的上下跳动，不过成本也有一定的增加。
新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI（智能双火花塞顺序点火系统）而采用了本田i-VTEC技术。
新飞度上市之后将直接面对同是日系两厢新车的雅力士带来的压力，而且新款飞度能否超越老飞度的市场表现也是一个未知数。车友们请继续关注本站的新飞度的上市报导!
